阿諾德汽車輕量化工程-連接鈑金的創(chuàng)新技術(shù)
出于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備重量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車重量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。
當(dāng)前的主要汽車輕量化措施是采用輕質(zhì)材料。在鈑金連接技術(shù)中，市場需求的趨勢是越來越薄的板材和更加牢固的連接。將不同的材料進行連接的要求使其更具挑戰(zhàn)性。在這種情況下，常規(guī)的連接工藝已不能滿足市場的需求，作為汽車和電氣行業(yè)緊固件領(lǐng)導(dǎo)廠商之一，阿諾德緊固件一直在汽車輕量化領(lǐng)域不斷探索和努力，我們應(yīng)對鈑金連接不斷增長的需求的方案是Flowform?，阿諾德自沖孔擠壓螺紋緊固件可以創(chuàng)新地解決鈑金連接，同時達到汽車輕量化的目標(biāo)。
Flowform?--自沖孔擠壓螺紋緊固件
阿諾德Flowform?螺釘
是如何工作的呢？
基于流鉆成型技術(shù)，F(xiàn)lowform?螺釘通過軸向力和相對較高的旋轉(zhuǎn)速度使鈑金升溫。穿透材料后，螺釘?shù)亩噙呅螤钚纬晒苾?nèi)螺紋。在扭矩控制的組裝過程形成槽孔后，對手材料根據(jù)螺釘?shù)妮喞M行最佳的流動。這種自沖孔擠壓螺紋螺釘實現(xiàn)了無預(yù)制孔、單側(cè)攻入的全自動連接。
結(jié)構(gòu)優(yōu)勢
阿諾德Flowform?自沖孔擠壓螺紋緊固件
? 超大螺紋保證100％螺紋嚙合和高拉拔力；成型螺紋也可以接受公制螺釘；
? 螺紋成型區(qū)域具有低螺紋成型扭矩，成型過程無碎屑；
? 尖尾形狀 - 接合力低，工作周期短，穿透時間短，部件變形小，防止切屑形成；
? 節(jié)省時間和成本——無需預(yù)制孔，無需螺紋切割，攻入過程無碎屑產(chǎn)生，顯著縮短工作周期。
阿諾德Flowform?螺釘結(jié)構(gòu)優(yōu)勢圖解
應(yīng)用范圍
阿諾德Flowform?自沖孔擠壓螺紋緊固件
? 車身部件連接-單側(cè)攻入
? 混合材料連接
? 涂膠結(jié)構(gòu)
? 組件總厚度高達 5 毫米（無預(yù)鉆孔）
? 連接薄鋼板
? 連接鑄鋁和擠壓型材
阿諾德緊固件在汽車輕量化的另一個突破就是電阻焊元件Flexweld?，目前已應(yīng)用于大眾汽車輕量化工藝當(dāng)中。來源于阿諾德的新技術(shù)--電阻焊元件Flexweld?，突破了鋁與熱成型鋼連接技術(shù)的局限性。
Flexweld?--電阻焊元件
將 Flexweld?元件沖入鋁板后，可以使用現(xiàn)有生產(chǎn)系統(tǒng)中的傳統(tǒng)點焊工藝將鋁板連接到鋼板上。此新工藝在大眾帕薩特B8轎車的行李架生產(chǎn)中首次應(yīng)用，使用Flexweld?可使車身重量減輕一公斤以上。
使用Flexweld?帶來的顯著減重輕量化效果是阿諾德系統(tǒng)在輕質(zhì)結(jié)構(gòu)時代的最大優(yōu)勢之一。
該系統(tǒng)其他優(yōu)點：
? 輕質(zhì)材料與高強度板材的結(jié)合；
? 由于可以使用相同的生產(chǎn)和焊接系統(tǒng)，可以集成到現(xiàn)有的裝配線中；
? 無需額外的人員培訓(xùn)；
? 完整的系統(tǒng)，包括完整的進料和加工技術(shù)；
? 適配點焊槍軟件可實現(xiàn)混合生產(chǎn)。
